Europa se tornará independente das baterias chinesas em 2027

O estudo da T&E alinha as iniciativas da UE para desconectar o continente da Ásia. Mas adverte: é preciso financiamento e incentivos

Por: Riccardo Ciriaco

Traduzido por: Julio Cesar

26 Janeiro 2023 em 08:34

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Os projetos já estão na mesa. Agora eles só precisam ser tocados com injeções de capital e alguma ordem na questão dos regulamentos. Somente assim a Europa se tornará independente - já em 2027 - das baterias de veículos elétricos chineses e responderá com força às políticas protecionistas dos Estados Unidos.

Transport & Environment (T&E), uma das maiores associações ambientais do Velho Continente, tem certeza disso e coloca suas convicções no papel em seu estudo "A European Response to the US Inflation Reduction Act (IRA)". Com 60 páginas, o relatório aponta os problemas, soluções e perspectivas da Europa.

Bom até o momento

Já são investidos dezenas de bilhões na produção de veículos e acumuladores. Basta dizer que a Ipcei e o financiamento da pesquisa colocaram mais de 20 bilhões de euros em jogo. E mais está por vir, graças aos programas InvestEu e EU Recovery and Resilience Facility (RRF).

Os primeiros resultados já podem ser vistos, pois mais da metade das baterias de lítio-íon no mercado europeu em 2022 foram construídas "internamente". As previsões até mesmo falam da Europa se tornando o segundo maior produtor mundial de células até o final de 2030.

Incentivos e mais

Agora, porém, existe o IRA, que quer virar todas as cartas de cabeça para baixo, atraindo para o exterior as empresas mais sedentas pelos ricos incentivos para a compra de carros elétricos "made in USA". O perigo para a Europa é que, após anos de preparação da resposta à China, agora tem que fazer o trabalho de novo.

Mas existe uma solução. O problema não é a falta de recursos, mas os atrasos na obtenção dos mesmos. Um exemplo? As regras sobre auxílios estatais, que exigem que as empresas provem que os projetos financiados não teriam se tornado realidade sem o apoio da UE. Não é uma tarefa fácil. Em resumo, é preciso reduzir a burocracia. E não apenas isso.

De fato, a simplificação não seria suficiente, pois os fundos também deveriam ser bem distribuídos, de modo a evitar que alguns países da UE se aproveitem de outros, ou que a distribuição não leve em conta os recursos naturais presentes no território.

Depois há outra proposta, que é acelerar a criação do Fundo Europeu de Soberania (ESF) e dotá-lo de "poder de fogo". Em números, fala-se de pelo menos 350 bilhões de euros a serem financiados através da emissão de dívida comum.

Quanto o "made in EU" está crescendo

Abaixo, uma série de outros dados interessantes que se destacam na análise.

A Europa está a caminho de produzir 6,7 milhões de carros totalmente elétricos até 2030, ou pouco mais da metade do total, o que estaria quase em linha com a meta de redução de 55% de CO2.
Metade das células usadas em carros e sistemas de armazenamento em 2022 – como mencionado – eram "fabricadas na UE" e vieram principalmente da Polônia, Hungria, Alemanha e Suécia. Nesse ritmo, o continente pode se tornar independente da China até 2027.
Dois terços dos cátodos podem ser produzidos na Europa até 2027, graças às promessas da Alemanha, Polônia e Suécia.
50% do lítio usado no Velho Continente pode ser refinado aqui mesmo.
Na Europa, existe um potencial de reciclagem muito importante, que poderá satisfazer entre 8% e 12% da procura em 2030. A média inclui cerca de 10% de cobalto, 7% de níquel e 6% de lítio.